Wenn Sie eine benutzerdefinierte Turbosystem für Ihr Auto jemals gebaut haben, ist es oft nötig, den Fortschritt bei Boost Motor klopfen zu verhindern zu reduzieren.
Die einfachste Methode ist es, die statische Timing wie TDC verzögern. Das Problem dabei ist rau, Leerlauf läuft schlecht unter Kreuzfahrt und Kraftstoffverbrauch leidet.
Dieses einfache System erlaubt Ihnen, das Beste aus beiden Welten haben ohne viel Geld auszugeben.
Sie können eines dieser Zündung-Systeme, die erfordert mehrere Komponenten und kostet Hunderte von Dollar zu kaufen aber warum verbringen viel Geld wenn alles, was Sie benötigen nicht mehr als 5 Grad zu verzögern? Vor allem, wenn Ihr Betrieb eine geringe Boost-System (7 PSI).
Dieses System nutzt nur zwei Hauptkomponenten. Ein GM HEI 5-Pin-Steuermodul und ein Druckschalter. Ich habe dieses System auf beiden meiner benutzerdefinierte Turbo Autos benutzt und es funktioniert gut. Eine Bosch Kraftstoff eingespritzt 1980 Fiat 2000 Spider und ein Weber Vergasersystem 1987 Yugo 1500 cc.
Es funktioniert mit praktisch jedem elektronischen Zündung, die einen magnetischen Auslöser und ein Vakuum voraus wie GM, Magneti Marelli, Ford Duraspark, Mopar, Bosch, etc. gebraucht ab den frühen 1970er Jahren bis in die späten 1980er Jahre verwendet. Es funktioniert nicht mit Punkt Typ Distributoren oder modernere Systeme wie Bosch Motronic, die einen Computer verwendet, passen den Fortschritt, die Kurbel Sensoren oder nicht verstellbare Verteiler verwenden. Immerhin bis zu diesem Zeitpunkt integrieren diese Systeme ein Klopfsensor um das Timing zu verzögern, wenn Motor klopft trotzdem erkannt wird.
Wie das System funktioniert:
Wenn die kleine Stift auf dem Modul geerdet ist, verzögert das Steuermodul sofort 5 Kurbelwelle Grad. Der Druckschalter dient zum Umschalten zwischen Schub und Schub Bedingungen. Wenn der Switch 1 PSI erkennt erdet den kleinen Pin und den Zündzeitpunkt verzögert.
Sie benötigen:
GM HEI 5-Pin-Control-Modul (z.B. 1980 Oldsmobile Toronado V8)
Druckschalter: z.B. Honeywell/Stewart Warner Teil # 78628
Stück Aluminium-Block für Steuermodul (Lowe Hardware Metall Kursteil)
Kühlkörper Fett (Radio Shack)
Sonstiges: Vakuum-Schlauch, Nippel, Tee, Metallbügel, Messing t-Stück, etc. ggf. Halterung.
Es gibt mehrere Varianten des Moduls GM HEI. Etwa alle drei Jahre aktualisiert GM das System. Diejenige, die ich benutze ist die zweite Generation wurde um 1978 eingeführt und bis ca. 1981 auf GM LKW, Oldsmobiles und Pontiacs verwendet. Ich las, war der Grund für diese Retard-Funktion, hohe Kompression Motoren leichter starten zu helfen. Nur um sicherzugehen, dass Sie das richtige Modul bekommen, nur sagen Sie, Sie besitzen eine 1980 Oldsmobile Toronado V8. Gibt es ein drittes Generation fünf Pin-Modul heraus dort, aber es soll mit einem Klopfsensor arbeiten und kann nicht für diese Anwendung verwendet werden.
