Schritt 5: C g
C G testen ist ziemlich einfach, seine Wirksamkeit wird am besten auf Modelle mit voll symmetrische Flügel Abschnitte im niedrigen Inzidenz Winkel gezeigt. Beobachten Sie mit dem Modell in Höhe eine Flugbahn, wo Sie von der Seite betrachten und gegen den Wind fliegen. Langsam den Motor im Leerlauf (oder motor aus, wenn Sie elektrische fliegen) und schieben Sie das Modell in einen vertikalen Sprung. Lassen Sie den Aufzug-Stick und beobachten Sie den Abstieg des Modells zu. Wenn es anfängt zu ziehen, zeigt der Tauchgang als ob Aufzug angewendet wurde, dann dies ein vorwärts C von G. hingegen ein Tuck-unter weist darauf hin, als ob Sie Aufzug angewendet wurde ein nach hinten C von G. Viele F3A-Kunstflug-Piloten gegründet C G leicht ausgeblasene um das Modell "Hände weg" auf Linie zu fliegen. 3D Modelle nutzen in der Regel auch ein sehr nach hinten C G, und es ist nicht ungewöhnlich, gelten geringfügige Aufzug auf diesen Tauchgang gerade (Abb. 3) zu halten.
Beim Anwenden dieser Test auf ein Segelflugzeug beobachten das Modell in einen langen, steilen Abstieg sagen 45 - 60 º anstatt einen vertikalen Sprung. Ein guter Nachweis Test für ein Segelflugzeug ist, umgekehrtes fliegen. Hands-off invertiert ist oft wünschenswert, dass ein Renn-Set-up und wird oft als 'pitch Neutral' C G Position. Einige Piloten bevorzugen, beweisen die C G Position in einem vertikalen Aufstieg anstatt einen Tauchgang beobachten, ob das Modell rückwärts fällt oder unter steckt, wie es beginnt zu verlangsamen. Persönlich finde ich diese Methode unzuverlässig wie des Motors läuft mit Hochdruck daran hier, und Ungenauigkeiten Schub-Linie werden einen ähnlichen Effekt erstellen. Wir werden diese später kommen. In der Zwischenzeit schauen die andere Frage der Balance.