Schritt 1: Design-Philosophie
Dieser Schritt beschreibt den gedanklichen Prozess bei der Gestaltung der Spannvorrichtung. Da die Konstruktion sehr flexibel ist, könnten einige der Entscheidungen zu motivieren für die Modifikatoren nützlich. Überspringen Sie mit dem nächsten Schritt fort, wenn Sie einfach nur wollen auf den Aufbau der Vorrichtung.
Warum Aluminium-Profil?
Es ist leicht, stabil, steif, robust, hitzebeständig, bearbeitbare, schweißbar, korrosionsbeständig, leicht verfügbar und präzise. Auf der anderen Seite kann es ein bisschen teuer gelten im Vergleich zu Holz oder traditionelle metallische quadratischen Profilen.
Warum 1000 mm lang?
Der Einfachheit halber. Man schaffte es mit kürzeren und sie haben nicht alle gleich lang sein. Der Radstand von normalen Fahrrädern ist rund 1000 mm, so dass mit der Vordergabel weggelassen und den Rahmen leicht gedreht, 1000 mm Breite geeignet ist. Die Höhe der Jig reduziert werden könnte, aber wir integrierte Sitzrohre auf einige unserer Designs verwenden wollte und wollte etwas Platz dafür lassen.
Warum ist die Hinterachse fixiert und positioniert, wie es ist?
Das Tretlager fest machen müssten Platz für Anpassung an beiden Enden der Jig. Befestigung der Hinterachse spart Platz. Darüber hinaus verortet anbringen der Profil-Holding die Hinterachse bündig mit der (horizontalen) Stützprofile die Mittellinie des Rahmens schön im Vergleich zu den Ebenen der hinteren Ausfallenden.
Die 250 mm-Position (von unten) für die Hinterachse wurde gewählt, weil es reichlich Platz für die untere Halterung Höhenverstellung für alle konventionellen Rahmen-Geometrien ermöglicht, sondern das Tretlager für Designs mit langen integrierten Sattelstützen niedrig hält.
Warum eine orthogonale Konfiguration?
Sitzrohr und Steuerrohr müssen nicht unbedingt parallel zueinander sein. Die Profile können entweder über die gleichen 45 GD Winkel schräg oder mit Klemmen (so genannte Cross Connector) aus einer Hand befestigt werden. Siehe vorherigen Link zu verstehen, wie der Steuerrohr Winkel zu unterscheiden sich von den Sitzwinkel gemacht werden kann. In den meisten Fällen ist das orthogonale Layout jedoch ausreichend und einfacher zu montieren, da es keine Winkelmessungen erfordert, die was umständlich sein kann. Alles Platz zu halten, ist viel einfacher. Es erfordert einige Berechnungen, aber zumindest sind sie genau. Das Ergebnis ist zwei Koordinatensysteme: global und lokal. Die global ist die Spannvorrichtung Koordinate wo alles ist orthogonal. Das lokale Koordinatensystem ist des Rahmens, die Rohre in eine beliebige Richtung und die horizontale definiert ist durch den Boden, wenn das Fahrrad auf den Rädern steht. Am Ende kommt es jedoch nach unten zu bekommen die vier Punkte (Steuerrohr, Tretlager und Sattelstütze Hinterachse) richtig positioniert relativ zueinander. Rahmengeometrie ist traditionell in lokalen Koordinaten gedacht, aber die Armaturen können nur in den globalen Koordinaten bewegt werden. Daher muss eine Transformation erfolgen.
Wie wird die Koordinatentransformation hergestellt?
Das zweite Bild zeigt die Jig in sein eigenes (global) Koordinatensystem. Das blaue Dreieck repräsentiert die bekannten Werten des Rahmens (lokale Koordinaten):
BB = (vertikal) untere Halterung Drop
CS = Kettenlänge Aufenthalt
Effektive CS (CSeff) = Aufenthalt Kettenlänge parallel zum Boden (Horizontal)
ST = Sitzwinkel bezogen auf die horizontale.
Des Rahmens Koordinate gedreht wird einfach gegen den Uhrzeigersinn um das Tretlager um den Betrag der ergänzenden Sitzwinkel. Daher läuft das Sitzrohr vertikale, wie die Profile in der Vorrichtung. Die Hinterachse ist in der Vorrichtung in einer Höhe von 250 mm von der Unterkante fixiert. Wir müssen die Position des Tretlagers bezogen auf der Hinterachse in die globale Koordinate zu lösen, d.h. lösen dx2, und dy1 + dy2. Wir wissen das Tretlager fallen, Kettenlänge Aufenthalt und Sitz Rohrwinkel. Sie könnte Ihren Rahmen mit der effektiven Kettenlänge Aufenthalt von Anfang an entworfen haben, aber für den Fall, dass Sie nicht haben, es kann berechnet werden mit dem Satz des Pythagoras. Alle Gleichungen sind im dritten Bild vorgestellt.
Die horizontale Position DX des Profils hält der unteren Halterung Armatur kann mit einem Maßband gemessen werden. Die vertikale Position DY kann mit einem Bremssattel unter Berücksichtigung der Radius des Beschlages (Dbbfit/2) gemessen werden. Viertes Bild zu sehen.
Wie ist die Mittelebene des Rahmens bestimmt?
Durch die Schlitze in den Winkeln 45 x 90 kann die Mittelebene anpassen. Für Benutzerfreundlichkeit empfehlen wir die Sitz Post und Leiter Verschraubungen auf nur eine Seite der Schlitze schieben. Wenn die hinteren Abstände in Betracht ziehen, wird es klar, dass die Regionen in äußerster Slot des Winkels verwendet werden. Allerdings ist die Innenkante des äußeren Feldes um eine unnötig lange Dummy-Achse zu vermeiden am besten. Die Innenkante des äußeren Feldes beträgt 54 mm von der Basis des Winkels führt, zusammen mit 8 mm Durchmesser Bolzen zu einer Mittelebene 58 mm von der Oberfläche aus Aluminium-Profil. Das Profil mit der Dummy-Achse ist daher 58 + 45 = 103 mm aus der Mittelebene. Mit einem maximalen hinteren Abstand von 135 mm, lässt das 103-135/2 = 35,5 mm für den Drop out Dicke und Nüssen. Man könnte wollen die Mittelebene weiter Weg von den Profilen zu bewegen, wenn Zimmer zum Beispiel für einen Schweißbrenner benötigt wird.
