Bauen Sie Ihr eigenes Elektro-Motorrad (4 / 16 schritt)

Schritt 4: Elektromotor


Um Ihr Motorrad macht, wirst du einen Motor brauchen. Aber was, welche Größe geben und Woher bekommen Sie es aus!?

Dieses Projekt verwendet ein Briggs & Stratton Etek. Es ist ein DC (Gleichstrom), gebürstet, Pfannkuchen Motor bei 48V bis 150 Ampere kontinuierlich bewertet. Ich habe es verwendet, durch Craigslist, ein Student, diese Roboter gebaut, die miteinander kämpften. Er war dieser Motor verwendet, um einen Hammer zu schwingen, aber es war zu mächtig, und er hielt Hammer Griffe brechen!

Also, warum dieser motor?
DC - Gleichstrom
Gleichstrom-Motoren sind sehr geradlinig. Sie sind einfach, die Geschwindigkeit zu kontrollieren. Verwenden Sie Batterien auch Gleichstrom. Durch die Verwendung eines Gleichstrommotors, gibt es keine Zwischenschritt der Umwandlung von Gleichstrom-Akku an das Stromnetz, den Motor zu verwenden.

Gesicht-Mount
Briggs Motor hat acht Löcher am Ende (das "Gesicht") des Motors zu machen, einfach zu montieren, ein Stück Flachstahl oder Aluminium. Einige Motoren haben einen "Fuß" auf der Unterseite von ihnen für die Montage, die nicht so einfach zu bedienen, in dieser Situation gewesen.

Permanent-Magnet
Permanentmagnet-Motoren sind in der Regel sehr kompakt. Sie schaffen Rotationsenergie (Drehmoment) durch zwei Magnetfelder gegeneinander schieben. Ein Magnetfeld entsteht durch Strom aus den Batterien (ein Elektromagnet). Die anderen Magnetfeld ist aus mineralischen Permanentmagneten. Diese Magnete sind wesentlich kompakter als eine zweite Elektromagnet wäre, für einen insgesamt leistungsstarke, aber dennoch kleine Motor ermöglicht. Der limitierende Faktor bei der Gestaltung ist die Stärke des permanenten Magnetfeldes. Viele Permanentmagnet-Motoren drehen in beide Richtungen gleichermaßen gut. Tauschen Sie nur die positiven und negativen Batteriekabel dafür in die andere Richtung drehen. Die Permanentmagnete sind immer magnetisch! Also Don't drop eine Scheibe in der Nähe eines die Lüftungsschlitze oder es wird gesaugt, und du musst das ganze Ding auseinander zu nehmen, um es aus! Seitdem ich sorgte dafür, dass alle Scheiben sind aus rostfreiem Stahl (nicht nur sind sie korrosionsbeständig, sondern sie sind auch nicht magnetisch.)

Ich entschied mich für diesen Motor zu wissen, dass viele andere Menschen die gleichen in ihren Elektro-Motorrad-Designs verwendet hatte. http://www.evalbum.com/mtrbr/Brig

Permanentmagnet-Motoren sind im Allgemeinen entworfen, um spin in beide Richtungen gleichermaßen gut. Wenn der Motor dreht in die entgegengesetzte Richtung von dem, was Sie beabsichtigt, ist alles, was Sie tun müssen, tauschen die beiden Kabel. Auf einem großen Motorrad konnte Sie dies mit einem Wendeschütz, einen Rückwärtsgang haben nutzen.

Es geht nicht nur um PS...
Elektromotoren werden anders bewertet als Gasmotoren in Bezug auf ihre Leistung sind. Ein Gasmotor wird in PS bei laufendem Motor mit fast maximale Geschwindigkeit und Kraftstoffverbrauch (aus dem Ruder!) bewertet. Ein Elektromotor ist bewertet mit wie viel Energie kann setzen sich kontinuierlich - für Stunden zu einer Zeit. So ist eine PS-Bewertung zwischen einem Motor und einem Elektromotor nicht Äpfel mit Äpfeln.

Mehr und mehr Motoren sind jetzt auch in Watt bewertet wird. Watt ist eine Einheit der Leistung verwendet. Die meisten Menschen verstehen Watt, wie, dass eine 100-Watt-Glühbirne mehr Strom als eine 75-Watt-Glühbirne verwendet. Es stellt mehr Leistung (als Licht und Wärme) aber auch Kosten mehr auf Ihre Stromrechnung.

In Elektro-Fahrzeug-Design, denken Sie daran, dass Volt x Ampere = Watt. 1 PS ist auch etwa 746 Watt. Also, ist es recht einfach, einige einfache mathematische herauszufinden, die Macht der unser Motor zu tun.

Zu vier 12V Batterien in Serie angeschlossen, ist die System-Nennspannung 48V. Der Motor ist bei 150 Ampere kontinuierlich bewertet. 48 x 150 = 7.200 Watt. Kluft, die durch 746 (Watt PS) und Sie erhalten etwa 9,6 PS. Das klingt nicht nach viel. Jedoch können Sie viel höhere Stromstärke durch den Motor - in der Regel drei oder vier Mal so viel kurz ziehen. Mein System Stromstärke ist begrenzt durch die Tatsache, das die Motorsteuerung maxes bei 300 Ampere. Dass noch Mittel, die wir doppelte Leistung aus dem Motor im Vergleich bekommen können zu was man, dass es denkt produzieren kann, basierend nur auf den Zahlen versehen.

Kombinieren Sie das mit erhöhter Effizienz (durch völlig verlieren die Übertragung) und die Tatsache, dass Sie Volle Drehmoment direkt an der Linie (ein Gasmotor hat mehrere tausend u/min kommt man in den besten Power-Band REV) und sogar ein kompakter Elektromotor viel bessere Beschleunigung hat als Sie es denken könnte.

Später hatte ich mein Zyklus auf ein Dynometer bei einem großen Harley-Davidson sammeln getestet. Der Zyklus "offiziell" eingestempelt als 12hp. Aber wenn der Kerl zuerst das Rad bis zu den Dyno ging, fast warf er sich ab mit wie schnell es beschleunigt!

Andere Optionen
Welche anderen Motoren können Sie in Ihrem Elektro-Motorrad verwenden? Neben der Permanentmagnet DC Motoren dort sind auch seriengefertigten und Brushless-DC-Motoren sowie einige neue AC-Motoren. Seriengefertigten Motoren sind vergleichbar mit Permanentmagnet DC-Motoren. Sie sind dicker, sondern produzieren fantastische Drehmoment! Sie könnten einen seriengefertigten Antriebsmotor aus einem ausrangierten Elektrostapler verwenden. Verwenden Sie kein Pumpenmotor. Die haben in der Regel keine männliche Antriebswelle. Dies gilt auch für Elektro-Golf-Cart-Motoren. Ansonsten klingt sie wie ein guter Motor für einen Zyklus, aber es sei denn, Sie eine Möglichkeit haben, leicht ein standard Ritzel am Motor verbinden, werden sie eine Menge basteln zu arbeiten für Ihr Projekt. (Ein Freund von mir arbeitet derzeit an der Gestaltung einer Kit mit einem Spezialgebiet Teil, so dass jeder ihre eigenen Elektro-Motorrad mit einem handelsüblichen Golf Cart Motor zu bauen. Für diesen Blick in die Zukunft.)

Bürstenlose DC- und AC-Motoren sind sehr ähnlich. Sie erfordern spezielle Controller speziell für sie konzipiert. Wenn Sie diesen Weg gehen, kaufen Sie Ihren Motor und Regler als ein passender Satz durch einen seriösen Händler.

im Allgemeinen sind diese Motoren luftgekühlt, so Sie kein Motorrad mit Kühler drauf brauchen.

Für Planungszwecke, wollen Sie wissen, dass Ihr Motor in das Motorrad passt, bevor Sie es kaufen! Gesorgt, dass der Platz, den Sie haben und die physische Größe des Motors zu messen, bevor Sie kaufen. Wenn der Motor nicht vor Ihnen in Person ist, keine Sorge, die meisten Mainstream-hergestellten Motoren haben Diagramme, die Sie herunterladen können, die die physischen Dimensionen enthalten. (Siehe Etek_Diagram PDF-Datei unten angehängt.)
Neben dem Diagramm Abmessungen listet sie auch wichtige Informationen auf Drehmoment, Spannung, Drehzahl, etc.. So können Sie planen, Ihren Zyklus Design sowie.

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