Schritt 49: Phillips® Aussparung
Henry F. Phillips (1890-1958), ein US-Geschäftsmann aus Portland, Oregon, hat die Ehre, die Kreuzschlitzschraube und Schraubendreher nach ihm benannt.
Phillips entwickelt Thompsons"Erfindung Schraube in eine brauchbare Form. Phillips gekommen mit einer eingelassenen Kreuz Schraube für Effizienz am Fließband Auto entwickelt. Die Idee war, dass der Schraubenzieher die Schraube mit zunehmender Kraft, bis die Spitze des Fahrers Camout genannt herausgesprungen werden würde. Wenn eine Kreuzschlitzschraube mit einem Phillips-Schraubendreher festziehen man merkt, dass wenn das Drehmoment zu stark wird, sich der Schraubendreher aus der Schraube windet, so dass der Schraubenkopf nicht ruiniert werden würde oder Bremse aus.
Phillips gegründet 1933, aber nie wirklich gemacht Schrauben auch die Phillips-Schraube-Firma in Oregon. Er rief auf jeder etablierten Schraube Hersteller in den USA und wurde einfach gesagt, dass die Schraube nicht hergestellt werden konnte. Schraube Hersteller von den 1930er Jahren entlassen Phillips-Konzept, da es eine relativ komplexe versenkte Steckdose Form in den Kopf der Schraube fordert; im Gegensatz zu den einfachen Einfräsung einer geschlitzten Art Schraube.
Phillips fordert dann die amerikanische Firma Schraube, ein Neuling in der Branche, deren neuer Präsident, Eugene Clark, persönlich interessiert das neue Produkt, trotz der Opposition von seiner Ingenieure geworden ist, wie andere in der Branche darauf bestanden hatte, dass es nicht hergestellt werden konnte. Nach einem gedruckten Bericht, der Präsident der amerikanischen Schraube Firma sagte: "ich schließlich meinen Kopf Männern sagte, dass ich auf Rente alle, die darauf bestanden setzen würde, er konnte nicht durchgeführt werden. Nach, die eine effiziente Methode zur Herstellung von Verbindungselemente entwickelt wurde und nun haben wir alle anderen großen Unternehmen um es zu verwenden lizenziert. "
Verbreitung von Phillips-Schrauben durch die Automobilindustrie mit einer schnellen Rate. 1939 wurde es von zwei Automobilhersteller verwendet. Von 1940, Phillips"Schrauben wurden von der gesamten Automobilindustrie verwendet, obwohl ein großer Hersteller immer noch nicht auf ihren PKW verwenden würde. Die Kreuzschlitzschraube und Schraubendreher arbeitete allmählich ihren Weg in anderen industriellen Anwendungen; dann Consumer-Produkte, und schließlich zeigte sich in Baumärkten.
Die amerikanische Firma Schraube verbrachte etwa $500.000 in den 1930er Jahren, die Kreuzschlitzschraube zu produzieren und Patente auf die Fertigungsmethoden. Es war der einzige Lizenzgeber des Prozesses. Von 1940 10 waren amerikanische und 10 ausländische Unternehmen lizenziert, um die Schraube zu fertigen. Obwohl Henry Phillips Patente für die Antriebsauslegung 1936 (uns Patent # 2.046.343, uns Patente # 2.046.837, 2.046.840) erhielt, war es so weit kopierten, dass von 1949 Phillips sein Patent verloren ("exklusiv" Schutz nur gedauert hätte bis 1956 sowieso.)
Phillips Hauptbeitrag war in Kreuzkopf-Konzept nach vorne fahren, bis zu dem Punkt, wo er mit Screwmakers und viele Automobilfirmen angenommen wurde. Henry Phillips starb 1958 im Alter von 68 Jahren.
Die Phillips-System wurde für den Einsatz in der Montage von Aluminium Flugzeug erfunden, mit dem Ziel, verhindern, dass Monteure Schrauben so fest, dass das Aluminium Gewinde Streifen. Der Fahrer wird Cam heraus, bevor das passiert. Die Phillips-Schraubendreher hat vier einfachen Schlitze geschnitten aus ihm heraus, jeder Slot ist das Ergebnis von zwei Bearbeitungsprozesse im rechten Winkel. Das Ergebnis dieses Prozesses ist, dass die Arme des Kreuzes konisch sind und leicht abgerundete Ecken in der Werkzeug-Aussparung hat. Phillips ist so konzipiert, dass wenn überschüssiges Drehmoment angewendet wird, wird es Cam-Out anstatt Ries die Aussparung oder zerstören das Bit. Der Fahrer hat eine 57° mit einer stumpfen Spitze verjüngenden Flügeln zeigen. Identifiziert in ANSI-Standards wie ich.
In alle Antriebssysteme wird der Fahrer selbst mit der Befestigungsschelle ausrichten. Das konische Design, das Camout ermöglicht es kann problematisch werden, wie die Werkzeuge, die die Aussparung im Kopf der Schrauben schmiedet beginnt zu Verschleißerscheinungen zeigen. Die Aussparung wird mehr und mehr flach, d. h. der Fahrer wird unten-Out zu früh und wird dazu führen, dass den Fahrer zu Cam-Out früh. Ein weiteres Problem ist auch wenn die Leichtigkeit einfügen, Kreuzschlitzschrauben können hart sein, um wieder raus. Der größte Nachteil ist, dass der Schraubendreher allzu leicht herausspringt, Abisolieren der Schraubenkopfes, Fugenhobeln die Arbeit und all die Probleme, die zuvor mit dem Slot Design gehörten im Allgemeinen übertragen. Verbraucher dürften zu denken, dass jeder Schraubenkopf mit Kreuz Laufwerk Aussparung ein Phillips ist, was zu weiteren Problemen führen kann. [[Br]]
