(1) das Automatikgetriebe 01 m ist Müll... und bei $4500 verwendet, es ist teuer junk
(2) die 02j 5-Gang ist keine Junk-e- und bei $600-$1000 verwendet, können Sie sparen eine Menge Geld umzuwandeln.
(3) die automatische TDI bekommt nur etwa 35 MPG realen Welt, wo das Handbuch ist in der Lage, ein Prius 50 MPG eine Herausforderung.
(4) Es ist das "grüne" was zu tun...
(5) Ihre Automatikgetriebe gerade gestorben... und Sie wollen etwas Geld sparen und erhalten besseren Wirtschaft zu booten.
Dies ist mein erster instructable, vielen Dank an alle, die in der Epilog-Challenge für mich gestimmt haben! Ich glaube nicht, ich werde gewinnen, aber hey es ist kein schlechter Versuch!
Wer ist das denn?
Diese instructable ist für Besitzer von jeder Mk4 VW Golf/Jetta/Käfer... a.k.a. 1998-2006 Käfer, 1999.5-2005 Jetta und 1999.5-2005 Golf. Dieser ist speziell von einem 2001 Beetle TDI Ith gelegentliche Aufnahmen aus einem 2003 Jetta TDI. Es ist für den preisbewussten grün, oder für diejenigen, die ein wenig mehr Leistung.
Bemerkenswerte Unterschiede
Die Automatik hat eine andere:
Kühlmittel-Leitung
Servolenkung-Linie
Einspritzpumpe
Achsen
Getriebe-Computer (das Handbuch muss keine Drähte, außer den Geschwindigkeitssensor und reverse-Schalter)
Übertragung (Duh!)
Shift-Gestänge (Duh!)
Kupplung Pedal... nicht dort (Duh!)
Anlasser
Kabelbaum (Duh!)
Neutrale Relais Park
Da gibt es all diese Unterschiede, wir gehen nicht mit Getriebe, Getriebe-Computer, Achsen, Anlasser, Stücke von der Kabelbaum, Park neutrale Relais, und wahrscheinlich ein paar andere Sachen, die ausgelassen wurde, nur weil wir ein bisschen faul, oder nicht das Foto dauerte... Wir werden die vorhandenen Kabelbaum anpassen für Kupplung abbrechen, Kreuzfahrt und umgekehrt wechseln später... wir werden auch eine der Klammern aus der automatischen Kabelbaum zur Untermauerung der Servolenkung anzupassen.
Was wir brauchen
Elektro:
"53" Relais (Relais-Horn)
Rot 3M Hintern Quetschverbindern
Reverse-Schalter (sollte bei der Übertragung kommen)
Kupplung Schalter (es gibt zwei auf das Kupplungspedal, stellen Sie sicher, dass Sie die beiden Klammern)
Mechanische:
Verschiebung Gestänge, komplett mit Shift-Boot und Schaltknauf, gibt es zwei Arten, Booten, sodass es zwei Versuche dauern kann, bevor du es Recht hast
Kupplungspedal
Übertragung von einem TDI (wenn ihr ein 2.0 oder 1.8T ist, versuchen Sie eine von einem TDI, es hat besser Getriebeübersetzungen)
Manuelle Getriebe Starter (automatische derjenige wird nicht funktionieren)
Schaltgetriebe Achsen
Staub-Dosen aus dem Motor (es ist zwischen Getriebe und Motor, und kommt mit zwei Stücken)
Alle Schrauben und Muttern, die aus dem Schrottplatz entfernt wurden
Neue Sachen benötigt:
1 x neue Kupplung (könnte auch in einem G60/VR6 aus www.dieselgeek.com oder www.boraparts.com werfen)
1 x Dieselgeek.com sigma5 kurze Schalthebel (OEM-Schalthebel wird nicht die Servolenkung Linie deaktivieren).
2 X Muttern für die Rad-Ende der Achsen, sind eine einmalige Nutzung nur!
12 X Schrauben für Schaltgetriebe Ende der Achsen, sind auch nur eine einmalige Nutzung
1 X Flasche blaue Schraubensicherung
2 x vertikale Schrauben für die Montage der Übertragung (auch Stretch Schrauben!)
2 L VW Getriebeöl für 02j-Getriebe
Werkzeuge:
Ja, brauchen Sie eine Menge von Werkzeugen für diesen job
Sonderwerkzeuge:
VAG-COM von www.ross-tech.com
M8, M10, M12 Triple Square bits
Kupplung-Alignment-Tool (im Kit Kupplung kommen könnte)
Getriebeheber (viel einfacher als Bank betätigen der Welpenhaus ein-und machen es!)
Kontinuität-Zähler (normal VOM funktioniert)
30mm 12-Punkt-Buchse
Viel Glück, und wiederholen Sie den Schritt zu halten!
