Schritt 3: DESIGN & Planung
Dies ist der lustige Teil, wo Sie messen, berechnen, und nachzumessen, um herauszufinden, welche Hardware zu verwenden und wo Sie es am Fahrrad zu montieren. Die größten und teuersten Dinge sind Motor, Regler, Batterien und Ladegerät.
Anfangs ist es schwer zu wählen und diese Teile Größe, weil es scheint, wie Sie nicht genügend Informationen, Entscheidungen zu treffen haben. Es stellt sich heraus, dass Ihre Möglichkeiten weit mehr eingeschränkt werden, als Sie vielleicht denken. In der Theorie gibt es viele Möglichkeiten, aber in der Praxis etwas ist nur eine Option, wenn es erreichbar ist. Die Gründe für bestimmten Entscheidungen werden in späteren Schritten besprochen. Um diese instructable Ablauf besser ich diese Gespräche bis zum Ende von diesem instructable umgezogen und "(Wissenschaft)" im Schritt Titel hinzugefügt haben.
Denn jetzt wissen, dass Sie die Batterien, Motor und Regler Größe, so dass keine einzelne Komponente im System einen wesentlichen Engpass wird. Jede Komponente haben eine eigene Kapazität für Leistungsentfaltung, das muss sorgfältig geprüft werden und dass alle Komponenten mit derselben Spannung zu betreiben.
Ein sehr großen Teil meiner Zeit an diesem Projekt war für die Entwicklung ein Excel-Dokument für die Schätzung der fertigen Leistung des Motorrads. Sobald der Prozess beendet wurde mir klar, ich könnte mit einzelnen Variablen spielen und deren Auswirkungen auf die Leistung der Maschine zu quantifizieren. Das Ergebnis ist ein paar wirklich coole Grafiken im Bereich Wissenschaft.
Ich habe das Excel-Dokument zu diesem Schritt zu Ihrer Information beigefügt.
Es ist ein großes Thema, die, das ich ausgelassen habe, Fahrdynamik. Sie können berechnen, wie Ihr Fahrrad in verschiedenen Tests von handling, Federung, Bremsen, etc. durchführen würden. Aber Ihre Fähigkeit, diese Dinge auf einem Fahrrad Konvertierung ändern ist sehr begrenzt, es sei denn, Sie bereit sind zu tun, eine Generalüberholung. Die Konvertierung wirkt sich der Schwerpunkt des Fahrrads, aber das war es. Wenn Sie ein mehr custom Bike Projekt & Motorrad Dynamik erfahren möchten, dann empfehle ich dieses Buch: Motorrad-Design & Technik: wie und warum
Eine lustige Sache habe ich, dass gelernt nach getaner all die Arbeit, um herauszufinden, die Leistungsaufnahme der fertigen Maschine, dass ich nur eine Faustregel verwendet haben könnte, um es zu schätzen. Die Rückseite des Umschlags Calc ist, dass EV Motorräder 100 Whr/mi Energie verbrauchen. Meine tatsächliche Leistungsaufnahme stellte sich als ca. 110 Whr/mi.
Das letzte, was zu beachten bei diesem Schritt ist, dass Karton Mock-ups immens nützlich war für die Überprüfung passt. Auch wenn ich Liebe, 3D-Modellierung, können nicht Sie die beiden Methoden in diesem Zusammenhang nur vergleichen.
Dieser Schritt ist abgeschlossen, wenn Sie die Mathematik gemacht haben, wissen was Sie wollen und wo Sie ihn werde, und Sie die elektronischen Teile zu bestellen.
