KL250 Aus vergessen, fahrbereit (nicht technisch)

Meine ursprüngliche Idee hinter nehmen an diesem Projekt - wusste ich, ich wollte Dual-Sport Motorrad und ich habe nicht das Geld zu gehen und kaufen eine neue Suzuki DRZ oder für diese Angelegenheit, kaufen ein gebrauchtes. Ich hatte ein bisschen umzusehen, in den lokalen Anzeigen für einige erschwingliche Dual-Sport-Bikes gemacht, aber die meisten hatten eine Preisschild = oder >$ 2000. Die vermisst war bereits denken, sei der einzige Weg, das würde passieren, wenn ich fand ein Bike, das retten war und konnte ich die Reparatur selbst. Ich fuhr fort, für einen Monat oder so ohne Glück zu suchen. Dann, bei einem routinemäßigen Besuch, ein guter Freund von mir in unserer Universitätsstadt stolperte ich (wir) über diese 2003 KL250 Super Sherpa. Das Auto zu stoppen!

Die Kawasaki KL250 ist kein super beliebte Bike, und es hat einige weniger als wünschenswerten Eigenschaften. Die Hauptdüse im Vergaser dieser Fahrräder erschweren notorisch erwärmt werden müssen und die Art des Aufbaus fehlt das Flair der neueren Yamaha und Suzuki Dual-Sport Bikes. Dennoch wollte ich ein Fahrrad, das konnte ich am Basteln, reparieren und schließlich fahren.

Dieses Projekt dauerte etwa drei Monate ab dem Tag kaufte ich es an dem Tag war es registriert und legal zu fahren auf der Straße (Wahoo).

Bevor ich anfing zu arbeiten auf diesem Bike hatte ich keine Erfahrung in der Arbeit auf Motorrädern. Ich sah eine Menge hilfreiche YouTube-Videos, die ich in dieser Instructable beilegen. Ich habe nicht auch mit ein Uber-Komplex-Bike starten. Dies ist ein einfaches Fahrrad. Der Vergaser hat nur eine Drosselklappe, so dass ich keine komplexe synchronisiert zu tun. Ich könnte mir vorstellen, dass dies ziemlich typisch für ein 250. Wenn Sie mehr abenteuerlustig sind, dann mich, Sie etwas größer werden möchten vielleicht. Das Ziel war hier, eine Spielzeug, dass ich konnte zurück und her aus dem Supermarkt auf, keinen weißer Wal in meiner Garage.

Was mich gelehrt, meine YouTube-Forschung war, dass die meisten Motorrad-Motoren nicht braucht viel, um wieder laufen zu bringen. Eine saubere Carb und neue Dichtungen, neue Zündkerze(n), neuen Luftfilter, neue Gas- und einige Ellenbogen Fett auf den Kunststoff erhalten Sie auf der Straße ziemlich schnell und nicht auf schlechte.

Ich werde versuchen in dieser Instructable überprüfen geht wie folgt:

• Machen den Deal und was müsst ihr tun, um sicherzustellen, dass Sie nicht in der Schlange an der Meldestelle zweimal (Texas) sitzen.
  
• Carb-Entfernung und Reinigung
• Luft-Filterwechsel
• Ölwechsel
• Batteriewechsel
• Wiederherstellung der trockenen verrottet Plastik (auf die billige Tour)

Diese Art von Fahrrädern sind super einfach zu bearbeiten. Haben Sie nur ein paar (Komplettsets) von Werkzeugen, werden Sie in der Lage, dieses Bike bis auf den Vergaser zu nehmen. Was du brauchst:

• Owners Manual (Ölstand, Öl, Typ, Reifendruck und vorbeugende Wartung)
• Reparatur-Handbuch
• Full Set Socket (Bestes, um Imperial und Metrik für andere Projekte)
• Phillips Schraubendreher Kopf (Entfernung von Seat und Petcock befestigt, Tank)
• Mini Schrauben Treibersatz (Entfernung von Pilot Jet in den Vergaser)
• Ablaufwanne
• Trichter
• Allen Wrench Set (After-Market-Carb Schrauben( )
• Ausfahrbare magnetische Zauberstab (Optional aber ermutigt hoch( )
• Rasierklinge
• Drahtbürste
• Propan-Hand-Taschenlampe
• Vergaser Ersatzteile (Dichtungen, Schwimmer Ventil, Jets)
• Schweißen Rod Reinigung Tipps (verwendet für die Reinigung der Löcher in den Vergaser Düsen ()
• Zie-
• Carb-Reiniger
• Ersatz-Akku
• Seife