Schritt 9: Down-Schub
Wieder, das Modell bei Vollgas geradeaus fliegen und Ebene gegen den Wind. Abrupt beenden Sie die Drosselklappe im Leerlauf und die Flugbahn zu beobachten. Wenn sie klettert dann der Motor ist die Nase herunterziehen wenn unter Strom und musst du nach unten-Schub zu reduzieren. Die richtige Hilfslinie sollten das Modell weiter geradeaus und die Ebene sehen, bevor Sie beginnen langsam, als Geschwindigkeit zerfällt zu versenken. Ein abrupter Tauchgang ist ein Ergebnis der nicht genug nach unten-Schub und Sie sollten den motor Winkel entsprechend verändern (Abb. 6). High-Lift-Flügel (wie bei elektrisch angetriebenen Segelflugzeugen verwendet) führen zu einer motor-Installation, die große Mengen an Down-Schub, während Seite-Schub nicht so ein Problem sein kann. Modelle mit dem Motor montiert auf einer Hülse über dem Rumpf benötigen große Mengen an Up-Schub, effektiv zu arbeiten.
Wenn Sie eine Verkleidung geschnitten habe dann sicherstellen Sie, dass Ihre Hilfslinien etabliert haben bevor man das Messer heraus, beachten Sie auch, dass die meisten F3A Kunstflug Motorlager jetzt voll einstellbar mit Seite und nach unten-Schub trimmen im Auge sind.