Wenn Sie einen neuen Trailer zu erstellen, wollte ich den vielseitigsten Trailer möglich. Es musste in der Lage, tragen eine große Last von Sand oder Mulch, geeignet für den Transport von Paletten mit Gabelstapler beladen werden und eine Fahrt auf Mäher oder Kleinwagen durchführen können. Kasten Anhänger in meinem Bereich sind die günstigste und am weitesten verbreitete Anhänger, aber sie sind zu restriktiv für die Beladung mit Gabelstapler und nicht breit genug für ein Auto. PKW-Anhänger haben schöne Niederflur für laden aber sind sehr breit für das Abschleppen und Lagerung. Sogar mit einem Design für abnehmbare Seiten beschränken die Räder ein PKW-Anhänger beladen mit einem Gabelstapler. Die Lösung war ein Kasten oben Trailer.
Der Anhänger benötigt kleine Raddurchmesser, die Deckhöhe so gering wie möglich zu halten und ließ ich mich auf ein 4mx1.8m-Deck (ca. 13'x 6'), die groß genug für die meisten kleinen bis mittleren Autos zu tragen ist. Nach eine Online-Suche nicht geeignete Pläne finden, habe ich meine eigenen Pläne für einen Kasten oben Trailer mit Tandem 13" leicht-LKW Reifen, eine 4 m x 1,8 m-Stahlblech-Deck und eine Deckhöhe 660mm (26"). Ich schloß auch eine schwenkbare Deichsel, in Autos verladen oder entladen lose Material zu unterstützen.
Der Anhänger wurde gebaut und lizenziert in Australien wo gibt es nationale Standards für Anhänger Lizenzierung Anforderungen einschließlich Abmessungen, Achse Layouts setzt Bremsen und Beleuchtung. Dieses Design basiert auf diese Normen aber erkundigen Sie sich bei Ihrem lokalen Genehmigungsbehörde für die Lizenzierung Anforderungen. In Australien einen Anhänger bis max. 2000 kg GVM (Brutto-Masse, Anhänger und laden) mit nur ein paar der Bremsen. Dies war für meine Bedürfnisse war die wirtschaftlichste Vorgehensweise, also das Design für ein GVM Trailer 2000 kg (4400 lb) Mit einem (leeren) Eigengewicht von 500kg (1100lb) kann der Trailer 1500 kg (3300 lb) belastbar.
Der Anhänger wurde mit Federn, Achsen, U-Bolzen, Hubs, Lager, Bremsen und Kupplung geliefert als Bausatz aus einem Anhänger Ersatzteillager gebaut. Es wäre schwierig, einen Anhänger zu bauen, der Lizenzierung Anforderungen ohne diese Komponenten von einem seriösen Anbieter zu kaufen, wie sie benötigen, um Last Last Ring des Anhängers entsprechend bewertet werden. Sie zu kaufen, da eine Kit einfach ist, stellt sicher, dass sie alle kompatible Teile ist wahrscheinlich die günstigste Möglichkeit, Source-Teile, besonders dann, wenn es um Kosten für den Versand geht.
Die Gesamtkosten des Anhängers samt neuen Fahrwerk, Räder und Materialien sowie die Lizenzkosten war $2900 australische Dollar. Der Hauptbestandteil dieser wurde das Fahrwerk, die als Bausatz von einem Anhänger-Teile-Lieferanten für ca. $1000 gekauft wurde, obwohl die endgültigen Kosten, darunter 5 neue Räder und Reifen und Lieferung war $1400. Anderen Hauptkosten waren die Stahlgestaltung, Stahlblech-Deck und extrudierten Aluminium-Seiten. Eine genaue Kostenaufschlüsselung ist in Schritt 5 enthalten. Kosteneinsparungen mit gebrauchten Reifen und Felgen gemacht werden könnte, aber beachten Sie, dass leichte LKW-Reifen der richtige Last Bewertung entsprechend der Anhängelast erforderlich sind.
Schweißer und vernünftig Schweißen Fähigkeiten sind erforderlich, um einen Anhänger zu bauen. Wenn Sie mit Ihrem Schweißen nicht sicher sind, lassen Sie sich nicht dieses Stop Sie versucht das Projekt. Finden jemand gerne mit kritischen strukturellen Verbindungen wie z. B. die Deichsel montieren und Kniegelenk und Fahrwerk montieren Anlage und der Rest des Projekts ist ein gutes Projekt, um Ihre Schweißen Fähigkeiten zu entwickeln.