In den letzten Instructable diskutierte ich Probleme mit dem Kombiinstrument auf meine 1999 Oldsmobile Alero. In dieser früheren Instructable ich glaubte meine Zündschalter gut getestet und ich gelötet einige Metall-auf-Metall-Verbindungen für Bypass-Oxidation, die eine kritische Menge an Widerstand der Schaltung hinzugefügt haben können. Dennoch die gleichen Schwierigkeiten kehrte wenige Tage später. Ich lese Artikel wie diese zu sehen, ob mein 12 Jahre alte Auto mit 110.000 Miles Zündungsschalter in den frühen Phasen des Scheiterns leiden könnte. Ich beschloss, dass ich mein Auto zur Prüfung und eventuellen Austausch des Zündschlosses entfernen, aber es tun, ohne das Dashboard entfernen wollte.
Der Oldsmobile Alero hat einige "Vettern", wie der Chevrolet Malibu. Aber die Dashboard-Trim in der Malibu ist anders als in den Alero. In der Malibu pries die Blende um das Radio einfach ausschalten, und wenn es entfernt wird die zwei Schrauben, die den Zündschlüssel in Position zu halten sind voll zugänglich. Der Alero ist jedoch anders. Die gleichen zwei Schrauben sind hinter dem Armaturenbrett versteckt.
Für diese Instructable hab ich gebraucht:
Ein 10mm offenen Ende und Box Ende Kombischlüssel, die ich opfern konnte.
Ein paar Schraubenzieher.
Ein Steckschlüssel mit einem 7mm-Schraubenschlüssel-Buchse angeschlossen.
Eine Fackel für die Heizung und biegen des Schlüssels nach Bedarf (Ich habe eine Carbon-Bogen-Fackel auf eine elektrische Schweißer.).
Schraubstock (für die Abhaltung des Schlüssels beim Erhitzen zum Biegen).
Ein Hammer für die Biegung im Schlüssel so scharf wie möglich zu machen.
Ein Dremel-Werkzeug mit einer zylindrischen Schleifen und ein Grat Bit.
Ein Mechaniker Inspektionsspiegel.
Zusätzliche Beleuchtung (Taschenlampe oder ein Mechaniker Probleme Licht)
Ein Haynes Handbuch für mein Auto.
Ein Multimeter.
Eine neue Zündschalter.